２０２１年７月初旬の車検に合わせて、蓄電池容量を測定しました。駆動用バッテリーの特別保証は初度登録後8年以内かつ走行距離16万km以内です。車検前にOBD2で測定した結果では約７万ｋｍで６７．３％でしたが、ディーラーでの測定結果は７２．３％でした。ディーラーでの測定は完全放電させ蓄電池のセル電圧のバランスをとって測定するという話を聞いたことがあり、バッテリー容量も少し復活するとのこと。今回は保証対象になりませんでしたが、保証失効までには条件はクリアーできそうなので、もう一度トライしたいと思います。測定するのは充電容量の落ちる冬がよいとの話も聞きました。ちなみに測定料金は取られませんでした。
２０２１年１２月２９日 追加
前回７月の車検前の OBD2 での測定は 約７万ｋｍで６７．３％ 、ディーラでの測定結果は７２．３％でした。今回 OBD2 での測定結果は74,514kmで６７．５％。ディーラー測定からは ー４．８％でした。
２０２２年３月７日 追加
前回２０２１年１２月２９日の測定では 74,514kmで６７．５％でした。今回 OBD2 での測定結果は75,657kmで６６．０％。前回測定から ー１．５％でした。
２０２２年6月25日 追加
前回２０２2年3月7日の測定では 75,657kmで６6．0％でした。今回 OBD2 での測定結果は78,792kmで６5．5％。前回測定から ー0．５％でした。結構粘りますね～ ディーラー測定では+５％ぐらいになるので、ぎりぎり無償交換となるかどうか！？
２０２２年９月１８日 追加
前回２０２2年６月２５日の測定では 78,792kmで６５．５％でした。今回 OBD2 での測定結果は80,077kmで６３．６％。前回測定から ー１．７％でした。まだまだ粘りますね～ ディーラー測定では+５％ぐらいになるので、まだ安心できないレベル。
2022年10月30日 追加
前回2022年9月18日の測定では 80,077kmで63.8％でした。今回 OBD2 での測定結果は80,759kmで63.5％。前回測定から -0.3％で微減。まだまだ粘る～ ディーラー測定では+５％ぐらいになるので、まだ安心できません。
2022年12月17日 追加
前回2022年10月30日の測定では 80,759kmで63.5％でした。今回 OBD2 での測定結果は81,665kmで62.0％。前回測定から -1.5％減。寒くなってきたので結構下がりました。 ディーラー測定では+５％ぐらいになるので、まだ安心できませんが。
2023年1月29日 追加
前回2022年12月17日の測定では 81,665kmで62.0％でした。今回 OBD2 での測定結果は82,803kmで61.8％。前回測定から0.2％減。この状態で蓄電池の残量測定を2023年1月29日にディーラーで行ってもらいました。測定の結果は63.5%。OBD2との差は+1.7%でしたが、無事？保証対象となりました。ちなみに測定には簡易バージョン（無料）と今回行った正確な測定バージョン（測定料5,500円。ただし、70%を下回って保証対象となれば無料となる）があるとの情報を得ました。前回ディーラー測定が無料だったのは簡易バージョンの測定をしてくれたからということですね。今回はディーラー測定時の+αを考慮しても70%を割るだろうと見てましたのでいきなり正確バージョンでの測定を行ってもらいました。いずれにせよ保証を受けるには正確バージョンの測定が必須とのことです。昨今の状況から部品取り寄せに1.5カ月程度かかるとのことでした。また交換時の蓄電池容量の測定データなどアップしたいと思います。三菱さんにとっては歓迎せざる客であったと思いますが、洗車＆室内清掃までしてもらい、丁寧に対応いただきました。ありがとうございました。 コーヒーは出ませんでしたが（笑）。
2023年2月26日 追加
前回2023年1月29日ディーラーでの測定で 63.5％でした。今回 OBD2 での測定結果は83,245km、63.5％で変わらず。この状態で蓄電池の交換に出します。また、帰ってきたらどうなったかデータを取りたいと思います。
2023年2月28日 追加 蓄電池交換後
前回蓄電池交換前の測定で83,245km、25.4Ah、63.5％でした。ディーラーで蓄電池を交換した後の測定結果は83,277km、39.8Ah、99.5%。10,829km 時の38.9Ah、97.3%を上回っているので、間違いなく新品の蓄電池となっていると思われます。これでまた当分の間、日常生活ではＥＶとしてアウトランダーを使っていけそうです。定期的に２巡目の蓄電池容量を測定していきたいと思います。
2023年4月27日 追加 蓄電池交換後
前回の測定結果は83,277km、39.8Ah、99.5%。今回84,383km （蓄電池交換後1,138km）で38.6Ah、96.5%。1,000kmほどしか走ってませんが、蓄電池容量の低下が大きいような気がします。もう少し様子を見ていきます。
2023年7月16日 追加 蓄電池交換後
前回の測定結果は84,383km、38.6Ah、96.5%。今回86,435km （蓄電池交換後3,158km）で37.7Ah、94.3%。明らかに交換前のバッテリーより残量の低下速度が速いですね。まぁ、保証は「無償で修理・交換を実施」であり、新品のバッテリーに交換とは謳ってないわけで。もうしばらく測定は続けていきます。
2023年12月24日 追加 蓄電池交換後
前回の測定結果は86,435km、37.7Ah、94.3%。今回91,351km （蓄電池交換後8,074km）で35.8Ah、89.5%。一巡目（蓄電池交換前）に比べ、速いペースで蓄電池容量は減少してます。
注）蓄電池交換後、走行距離をゼロとして２巡目をスタート
2024年4月20日 追加 蓄電池交換後
前回の測定結果は91,351km、35.8Ah、89.5%。今回94,361km （蓄電池交換後11,084km）で34.6Ah、86.5%。リビルド品なのかマネジメントが変わったのか減少の具合は一巡目に比べ速い傾向です。
2024年6月19日 追加 蓄電池交換後
前回の測定結果は94,361km、34.6Ah、86.5%。今回95,570km （蓄電池交換後12,293km）で34.3Ah、85.7%。若干減少角度が寝てきたのは気温が高くなってきたからでしょうか。使用限界と思われる残量60%になるのは後6万kmぐらい？
2024年11月16日 追加 蓄電池交換後
いつの間にか走行距離が10万kmを超えていました。前回の測定結果は95,570km、34.3Ah、85.7%。今回100,149km （蓄電池交換後16,872km）で33.4Ah、83.5%。電池残量の減少カーブは安定してきました（2017年の日付データはスマホの年月日がおかしくなっていたものです）。
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