純正のブレーキとクラッチレバーはレバー長が長く、また可倒機能がないので激しくぶつけると折れてしまうとのこと。ハンドガードを付けているので大丈夫とは思うのですが、操作性を考えてショートタイプの可倒機能があるレバーに交換しました。例によってお安いパーツを探したところ、「ＪＦＧ」の「クラッチレバー ブレーキレバー セット ヤマハ セロー250 セロー225 トリッカー WR250R WR250X XTZ125 DT230ランツァ TTR250 XT250X YZ80/85 TW200 ショートレバー 可倒式 レバー 調整可能 チタン」がヒットしました。評価も高く機能や質感もよさそうなので導入してみました。
ブレーキレバーとクラッチレバーのセットでコスパは最高です。質感も高く間違いなくお値段以上と思いますが、強度についてはわかりません。しっかり感はあります。長さはちょうどよい感じで一般に言われている３フィンガーでしょうか。カラーはAmazonでチタンとブルーの２色。
【適合車種】ヤマハ セロー250/225(86-18) WR250R(08-17) WR250X(08-10) トリッカー(04-18) XTZ125(15-18) TTR250(99-06) DT230ランツァ(97-99) XT250(08-20) XT250X(06-16) YZ80/YZ85(95-96) TW200(01-19)
【仕様】転倒時の破損を最小限に食い止めるためレバー部分は可倒式。上質なフィッティングを追及するため、一から金型を作り直し、実車にて幾度もフィッティング確認を行い製作したレバー。
【材質】超軽量ビレットアルミニウム製・アルミ削り出し
【パッケージ内容】ブレーキレバー×1、クラッチレバー×1
セローには安全装置として、ギアが入っている時にはクラッチを切っていないとエンジンがかからない安全装置が付いています。同じくサイドスタンドを出したままではエンジンがかからない安全装置も。
純正レバーには左のようなスイッチが付いてますが、レバーを交換するとこのスイッチが付かなくなります。今回のクラッチレバー交換を機にこのスイッチをキャンセルしました。
このスイッチは分解して短絡させるとキャンセルになるようですが、ケーブルが邪魔なので根元のカプラーから取り外し、ヤフオクで出品されているキャンセルコネクターを落札して取り付けました（参考価格350円＋送料）。
![[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]](https://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/2d93718d.6bce6752.2d93718e.a8b89c21/?me_id=1397815&item_id=10008583&pc=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fcocco3500%2Fcabinet%2Fr_1614771530%2F4941809450401.jpg%3F_ex%3D240x240&s=240x240&t=picttext "[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]")
更にクラッチの切れと軽さを求めクラッチレバーは「ＺＥＴＡ」の「ウルトラライト クラッチパーチ」に変更することに。結構なお値段がしますが、費用対効果は・・・ 劇的によくなることはないですが、気持ち改善？ わかる人にはわかるのだと思います。ハンドルバーを詰めすぎてクラッチレバーの固定部がカーブにかかり、握った時の角度がおかしいのも一因かと思います（これは私がやりすぎのせい）。
キレ重視から軽さ重視の間で４段階に調整できます。当初は軽さ重視にしていましたが、ウィリーの練習をはじめたので今はキレ重視にしています（笑）。ミラーと取付けできるミラーホールがあるタイプとないタイプがあります。
![[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]](https://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/21d1971a.eed9f39c.21d1971b.c41c88d9/?me_id=1270783&item_id=12801991&pc=https%3A%2F%2Fthumbnail.image.rakuten.co.jp%2F%400_mall%2Fhirochishop-2%2Fcabinet%2Fautoupload2564%2F4547836363498.jpg%3F_ex%3D240x240&s=240x240&t=picttext "[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]")
コメント
[…] フロントアップの練習をしている時、自分ではスパッとクラッチを繋いでいるつもりなのですが、いまいちキレがない（ほぼ腕のせいですが）と感じていました。そこでクラッチレバーを「ウルトラライト クラッチパーチ」に変えてキレ重視にしてみたりしたのですが、効果はあまり体感できず・・・ そんな時に「工房きたむら」さんから「クラッチスプリングリテーナー」というパーツが出ていることを知りました。効果をＨＰから引用させてもらうと ◯クラッチのスムーズな切れ繋がり。 ◯タッチが良くなり、短いストロークで半クラをコントロール出来ます。手が小さい方にも好評です。 ◯滑らずしっかり繋がり、フロントアップがやりやすくなります！ ◯クラッチ全体の振動が減る為、引きずりが減り、”軽く変速”出来ます。 ◯シフトショックが減り、ミッションに優しく、発熱も抑えられオイルの劣化も低減すると思います。 ◯フリクションロスの低減により、握りが軽くなります。 ◯ジャダーの軽減。 ◯ディスクの耐久性向上。 ◯ワッシャ使用で強さの微調整が可能。２枚ずつワッシャーを入れて握りを軽くしても純正より繋がります。 ◯クラッチ強化の際のYAMAHA他車種のスプリングにも対応。 […]
Hi, I do think this is an excellent website. I stumbledupon it 😉 I will revisit yet again since i have book-marked
it. Money and freedom is the greatest way to change, may you be rich and continue
to guide other people.
We’re a group of volunteers and starting a new scheme in our community.
Your web site provided us with valuable information to work on. You have done an impressive job and our entire community will be grateful to you.
좋은 게시물, 나는 그것을 내 친구들과 공유했습니다.
Posting yang bagus, saya telah membagikannya dengan teman-teman saya.
Fint innlegg, jeg har delt det med vennene mine.
I must thank you for the efforts you have put in writing
this blog. I am hoping to see the same high-grade
content by you later on as well. In fact, your creative writing abilities has
inspired me to get my own blog now 😉
Wonderful blog! I found it while searching on Yahoo
News. Do you have any tips on how to get listed in Yahoo News?
I’ve been trying for a while but I never seem to get there!
Appreciate it
I like the efforts you have put in this regards for all the great content.
it’s awesome article, look forward to the continuation.