オフロードヘルメット壱号機はサイズ選択を若干誤った（Ｍサイズで少しきつめＬがベストだった）以外は満足しているのですが、ヘルメット不便あるあるで休憩の時にヘルメットを脱がないと水分補給ができないというのがあります。そこでシステムヘルメット...

　メンテナンス時にリフトスタンドのありなしで作業性が大きく変わります。初代リフトスタンドは「JFG」の「リフトスタンド耐荷重150kg」でお値段はAmazonで6,880円。このスタンドはいわゆる踏み込んでステージを上げるタイプ。油圧ダン...

　中古セローを「バイク王」さんで購入した時に、バッテリーは新品に交換して頂いたのですが、林道で転倒やエンストした後のセル始動に力強さが感じられず・・・この電波も届かない山奥でエンジンがかからなかったらという恐怖を感じることがありました。　...

　エキパイを「ＳＰ忠雄」の「ＰＯＷＥＲＢＯＸ」に交換したので、次はお約束のサイレンサーを交換したいということで。純正はやぼったい、静かなのはしかたないとしても音切れが悪いのはちょっと～です。今回は林道では軽量であることが神ということで、軽...

　純正のエキパイは鉄チンでブラックに塗装されていますが、そのうち錆さびに。見た目もいまいちですので、ピカピカのステンか虹色に輝くチタンに交換したくなります（ただただ自己満足のために）。　セロー界隈で圧倒的な支持を得ているのが「ＳＰ忠男」の...

　セローの純正シート高は830mmで、オフロードバイクとしては低めの設定です。現在の他社オフロードバイクの低めシートの標準が830mmに設定されてきて、セローの生産終了に合わせて寄せてきたという感じでしょうか。我がセローは「ローダウンリン...

　フロントアップの練習をしている時、自分ではスパッとクラッチを繋いでいるつもりなのですが、いまいちキレがない（ほぼ腕のせいですが）と感じていました。そこでクラッチレバーを「ウルトラライト クラッチパーチ」に変えてキレ重視にしてみたりしたの...

　フロントフォークのスプリングを交換するとシャキッとするという記事が散見されるので、交換してみることにしました。交換したのは「TGR TECHNIX GEAR 」の「ハードスプリング フロントオールラウンドレート」で、価格は13,200円...

　純正のブレーキとクラッチレバーはレバー長が長く、また可倒機能がないので激しくぶつけると折れてしまうとのこと。ハンドガードを付けているので大丈夫とは思うのですが、操作性を考えてショートタイプの可倒機能があるレバーに交換しました。例によって...

　林道走行をメインで考えているので、より低速側に振ったギア比にしたく、フロントスプロケットを15丁から13丁に交換しました。14丁も迷ったのですが、高速にはまず乗らないことや、より効果を実感したかったので13丁にトライすることに。色々なメ...