フロントフォークのスプリングを交換するとシャキッとするという記事が散見されるので、交換してみることにしました。交換したのは「TGR TECHNIX GEAR 」の「ハードスプリング フロントオールラウンドレート」で、価格は13,200円...

　純正のブレーキとクラッチレバーはレバー長が長く、また可倒機能がないので激しくぶつけると折れてしまうとのこと。ハンドガードを付けているので大丈夫とは思うのですが、操作性を考えてショートタイプの可倒機能があるレバーに交換しました。例によって...

　林道走行をメインで考えているので、より低速側に振ったギア比にしたく、フロントスプロケットを15丁から13丁に交換しました。14丁も迷ったのですが、高速にはまず乗らないことや、より効果を実感したかったので13丁にトライすることに。色々なメ...

　シフトペダルは見栄え、ブレーキペダルは踏み面積増による操作性アップと見栄え（笑）を目的に交換してみました。　シフトペダルは交換と同時に調整可能範囲で限界まで位置を上にしました。オフロードブーツを履いているとつま先をペダル下に潜り込ませる...

　セローには小さな工具・書類入れがタンク下左右にありますが、スペース的に非常に小さいので追加の工具類は入りません。また、シート下にも積載できるようなスペースはないため、セロー乗りの皆さんはデイパックを背負ってるか、タンクバッグやリアキャリ...

　ぼっちライダーなので誰かと話すことはないのですが、音楽とyahooナビの音声案内が聞きたかったのでインカムを導入しました。今後も基本一人で走ると思うので通話人数や通信可能距離や汎用性などは重要ではありません。で、音楽性能とコスパ重視で候...

　 　ダートバイクプラスのYoutubeで「セローに着けるべきパーツ５選」という動画をお兄さんが配信していて、その中の1つに「ＺＥＴＡ」の「デュラブルチェーンガイド」というのがありました。お兄さん曰く、「このパーツを付けずに林道に...

　変わらないところがセローのよいところだとも思うのですが、所有しているセローは２０１６年式のＤＧ１７Ｊで リアフェンダー廻りはスマートさにかけるなぁという印象でした。２０１８年のマイチェンで現代風にイメチェンされ、カッコよくなりました。ネ...

　小柄な体格（１６４ｃｍ）のため、ハンドルが遠く幅広に感じるのと、スタンディング時のポジションがしっくりこないのでハンドルバーとバーライズキットを導入することに。正確に言うとバーライズキットを先に取付け、位置としてはよくなったのですが、純...