セロー

　林道走行をメインで考えているので、より低速側に振ったギア比にしたく、フロントスプロケットを15丁から13丁に交換しました。14丁も迷ったのですが、高速にはまず乗らないことや、より効果を実感したかったので13丁にトライすることに。色々なメ...

　シフトペダルは見栄え、ブレーキペダルは踏み面積増による操作性アップと見栄え（笑）を目的に交換してみました。　シフトペダルは交換と同時に調整可能範囲で限界まで位置を上にしました。オフロードブーツを履いているとつま先をペダル下に潜り込ませる...

　 　ダートバイクプラスのYoutubeで「セローに着けるべきパーツ５選」という動画をお兄さんが配信していて、その中の1つに「ＺＥＴＡ」の「デュラブルチェーンガイド」というのがありました。お兄さん曰く、「このパーツを付けずに林道に...

　変わらないところがセローのよいところだとも思うのですが、所有しているセローは２０１６年式のＤＧ１７Ｊで リアフェンダー廻りはスマートさにかけるなぁという印象でした。２０１８年のマイチェンで現代風にイメチェンされ、カッコよくなりました。ネ...

　小柄な体格（１６４ｃｍ）のため、ハンドルが遠く幅広に感じるのと、スタンディング時のポジションがしっくりこないのでハンドルバーとバーライズキットを導入することに。正確に言うとバーライズキットを先に取付け、位置としてはよくなったのですが、純...

　セローの使用目的は林道を走ることがメインなので転倒することが前提です。転倒時に手やレバー類を守るためにハンドガードというパーツがあり様々な材質がありますが、プロテクト性能を求める場合はアルミ製のものを選びましょう。林道から無事生還するこ...

オフロードはスタンディングだよねということで、ワイドフットペグです。「ＺＥＴＡ」の「アルミニウムフットベグ」も心惹かれたのですが、資金が枯渇してきたので諦めて・・・　オフロードは質実剛健と言い聞かせ、クロモリの「ＤＲＣ」「ワイドフットペ...

　セローをローダウンした関係で、ノーマルのキックスタンドでは立ち気味になってしまい少しの傾斜で直立状態になって怖いです。ネット情報によるとトリッカーのスタンドがセローよりちょい短くよいらしいのですが、今回は「ＺＥＴＡ」の「ＺＥ５６－８６３...

昭和の成年男子の平均身長は約１７０ｃｍだったらしいのですが、私の身長は残念なことに平均に届かない１６４ｃｍのため、シート高が低いセロー（８３０ｍｍ）でも足つきは結構きつめです。なので、自然な流れで「ローダウンリンクキット」を投入しまし...

　セロー純正のヘッドライトは「ハロゲン60W/55W」で、色合いは黄色く暗いという昔ながら感じです。夜中に走ることはほぼ無いのですが、昼間の視認性やアピール力アップ、なにより自己満でＬＥＤ化を図りました。　導入したのは「LIMEY...